Double glissement de terrain à la Falaise de Dschang : voici les explications du Prof Temgoua Emile.

#Komiaza.com - Après le double glissement de terrain survenu à la falaise de Dschang le 5 novembre, la bataille des scientifiques de l’université de Dschang a commencé. Géographes, géologues, et autres se déploient. Il est question à l’université de Dschang de réaffirmer la vocation voudrait que « la science soit au service du développement ».  Parmi les premières explications, celle du professeur Temgoua Emile.

L'équipe des spécialistes en Sciences du sol, conduite par le Prof TEMGOUA Emile, chef de département à l'université a fait des descriptions des sols objet de ces glissements.

Les premiers résultats indiquent un sol très limoneux à partir de deux mètres de profondeur. Le caractère limoneux de cette partie de sol lui confère un caractère très soyeux, très perméable et infiniment instable.

La végétation au-dessus de la partie argileuse (0-2 m), la pente très forte et l'ouverture de la voie en contrebas ont contribué à lâcher le versant.

Les études des échantillons de ce sol sont en analyse au Laboratoire d'analyse des Sols et de Chimie de l'environnement de la FASA (Faculté d’agronomie et des sciences agricoles).

Selon le professeur Temgoua Emile les analyses en cours, elles concernent « la granulométrie et la plasticité des matériaux », livreront leurs résultats dans 48 heures. Lesquels résultats feront l’objet d’une communication à grande échelle.

Ainsi il est attendu que ces résultats et tous les autres soient collectés et croisés dans le cadre d’une concertation interdisciplinaire. Cela permettra à l’Etat de mieux comprendre la Falaise de Dschang dont l’enjeu est à la fois économique, touristique, social, environnemental, afin de prendre la décision idoine.    

En attendant le gouvernement camerounais devrait, s’il souhaite résoudre durablement le problème des routes, se donner les moyens d’une révolution dans sa politique des infrastructures de communication. A la Falaise de Dschang comme partout ailleurs où les escarpements sont graves, l’idée des ponts, des tunnels et des viaducs doit être mis en avant. Cela minimiserait les accidents, favoriserait la fluidité de la circulation.

Augustin Roger MOMOKANA